本報告期(2021年3月31日至2021年4月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于589元/噸，環比上行4元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有11個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

　　前期提到的各利好因素繼續顯效，沿海煤炭市場仍處于利好兌現期，本期環渤海動力煤價格指數繼續上漲。但本報告期跨越清明小長假，港口交投活躍度減弱，煤價上漲動能在淡季高位受到抑制，節后市場情緒降溫，現貨煤價滯漲趨穩。

　　一、煤電生產壓力減弱。電廠耗用雖較往年同期略顯偏好，但與前期原料供應緊張、生產壓力巨大相比，供耗存情況均出現好轉，部分機組仍在春季檢修，采購主動性不足，對高價的接受度轉差。南方進入汛期，水電逐步發力，尤其是淡季取代效應更強，很大程度上減緩火電壓力。

　　二、產地價格已現松動。進入二季度，煤管票問題相對緩解，基本面矛盾得到緩沖，疊加下述短期因素影響，部分煤礦面臨銷售壓力已發布降價通知。首先，發運至港倒掛制約中間商發運積極性;其次，產地多地降雨影響汽運煤外送;再者，鐵路檢修帶來的減量需要地銷和汽運消化，導致主產地價格已現階段性松動。

　　三、港口情緒節后轉變。小長假成為結束多環節連鎖上漲行情的重要時間節點，產地、港口走勢逐步分化，隨著部分產地價格的回調，港口觀望情緒積聚，交投逐步放緩。尤其是在年度長協價格穩中走低、較現貨有明顯優勢的情況下，兌現率較好，有效地穩定了中下游市場，港口現貨價格出現滯漲企穩跡象。

　　四、市場共識逐步確立。具有先導性和價格發現功能的期貨市場，主力和各遠近合約出現跳水，大幅貼水現貨，給市場帶來預警和降溫。相關主管部門多次組織產供儲銷關聯企業開會，了解并研究供應形勢，提前找準調節抓手，達成穩定經濟、穩定市場、穩定煤價的共識和目標，市場進入拉鋸和尋找方向的關鍵期。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年3月31日至2021年4月6日)，海運煤炭運價指數先抑后揚。截至4月6日，運價指數收于1264.45點，與3月30日相比，上行43.6點，環比上行3.57%。

　　具體到部分主要船型和航線，2021年4月6日與2021年3月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報63.9元/噸，環比上行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.7元/噸，環比下行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報49.8元/噸，環比下行0.2元/噸。