據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，我國用電量逐步增長，相關(guān)產(chǎn)業(yè)擁有巨大機(jī)會(huì)。大秦鐵路作為“西煤東運(yùn)”的能源運(yùn)輸大動(dòng)脈，承擔(dān)著煤炭運(yùn)輸重任。
10月25日清晨，山西朔州秋風(fēng)蕭瑟。在宋家莊站大秦玉龍專用線上，兩趟萬噸重載列車分別沿著內(nèi)、外環(huán)線緩慢通過裝車筒倉，煤炭隆隆傾瀉而下，精準(zhǔn)涌入正不斷推進(jìn)的敞車。作業(yè)人員隨后仔細(xì)清理車幫上的煤渣，目送車輛緩緩駛出。不到2分鐘，160噸煤便裝滿2節(jié)車皮。
“以前同一時(shí)間只能有一趟萬噸列車對(duì)位裝車。”筒倉操作間內(nèi)，宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利正緊盯著操作屏上的參數(shù)，不時(shí)抬頭隔著玻璃現(xiàn)場(chǎng)盯控裝車，嚴(yán)防出現(xiàn)煤炭超載、欠載、偏載。據(jù)他介紹，大秦玉龍專用線今年6月29日完成了改造升級(jí)，由之前單進(jìn)單出式裝車升級(jí)為外環(huán)、內(nèi)環(huán)兩趟萬噸重載列車平行裝車，極大增加煤炭運(yùn)量。
朔州車務(wù)段被譽(yù)為大秦線的“糧倉”，是大秦線最大的裝車基地和貨運(yùn)組織源頭，其管轄的宋家莊站是電煤保供重點(diǎn)車站，近兩年煤炭發(fā)送量位居該段首位。
10月19日，大秦線提前4天完成秋季集中修施工，前后共歷時(shí)16天，與往年相比用時(shí)壓縮9天，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的快速恢復(fù)，為今冬明春電煤保供夯實(shí)了基礎(chǔ)。
作為全路貨運(yùn)大局，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司充分依托山西煤炭主產(chǎn)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)擔(dān)起電煤保供使命任務(wù)，今年已對(duì)7條鐵路專用線完成升級(jí)改造，全面提升大秦線等晉煤外運(yùn)主通道運(yùn)輸能力，為保障能源穩(wěn)定供應(yīng)運(yùn)輸、助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。
當(dāng)前，隨著天氣轉(zhuǎn)寒，太原局集團(tuán)公司提升電煤保供力度，建立電煤保供對(duì)接機(jī)制，精準(zhǔn)掌握鐵路直供電廠供、需、運(yùn)情況，做到充分滿足、應(yīng)裝盡裝，全力保障管內(nèi)16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。
